隨著歐盟市場(chǎng)的復(fù)蘇，及經(jīng)濟(jì)全球一體化的進(jìn)程的加快，中國(guó)電動(dòng)助力自行車的出口也是呈現(xiàn)出一種上升趨勢(shì)。目前中國(guó)電動(dòng)助力自行車的主要市場(chǎng)是歐洲、美國(guó)、以色列、澳洲和新加坡等相關(guān)國(guó)家和地區(qū)。歐洲市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)助力自行車生產(chǎn)廠商來(lái)說(shuō)是比較成熟的市場(chǎng)，也是出口的主要市場(chǎng)。近年來(lái)由于電動(dòng)助力自行車出口到歐盟的數(shù)量也是逐年在增加，對(duì)歐盟本地的生產(chǎn)企業(yè)也有一定的沖擊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。對(duì)于中國(guó)電動(dòng)助力自行車企業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)力上具備一定的優(yōu)勢(shì)，但技術(shù)方面還是比較薄弱，要想在歐洲市場(chǎng)長(zhǎng)期生存和發(fā)展，就要不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)水平，及時(shí)關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需求。

新版電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)EN 15194：2017將被納入到2006/42/EC Machinery Directive (機(jī)械指令)，今后出口到歐盟的電動(dòng)助力自行車強(qiáng)制要求符合EN 15194: 2017。

增加了：標(biāo)準(zhǔn)適用于私人和商業(yè)用途的電動(dòng)助力自行車，不適用于無(wú)人看守的租賃自行車；

本標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了電動(dòng)助力自行車的在規(guī)定情況和可預(yù)見(jiàn)合理的誤操作方面產(chǎn)生常見(jiàn)的重大危害，危險(xiǎn)狀況和相關(guān)問(wèn)題；

用于公共道路上的EPAC 自行車及其零部件的設(shè)計(jì)、裝配和測(cè)試的安全性能要求及相關(guān)使用、維護(hù)及注意事項(xiàng)的要求；

這份標(biāo)準(zhǔn)適用于鞍座高度可以調(diào)整到635 mm或更高一些的公路騎行電動(dòng)助力自行車。

刪除：EN 14764：2005城市及遠(yuǎn)足自行車的測(cè)試要求和測(cè)試方法

ISO 2575 道路車輛- 控制裝置、指示器和信號(hào)裝置的符號(hào)

增加：EN 22248 垂直跌落EN 60335-1：2012, 家用和類似用途電器的安全標(biāo)準(zhǔn)

EN ISO 12100機(jī)械安全 基本概念、一般設(shè)計(jì)原則 第1部分：基本術(shù)語(yǔ)、方法學(xué)

EN ISO 13849機(jī)械安全性.控制系統(tǒng)中的安全性相關(guān)部件

ISO 5775-1自行車輪胎和輪輞.第1部分: 輪胎標(biāo)記和尺寸

ISO 5775-2 自行車輪胎和輪輞. 第2部分: 輪輞

ISO 6742-1 自行車照明和反射裝置-光學(xué)和物理第一部分：照明裝置

ISO 6742-2自行車照明和反射裝置-光學(xué)和物理第一部分：照明裝置

ISO 9633 自行車鏈條-特性與測(cè)試方法

ISO 11243 自行車行李架

由原來(lái)的24個(gè)，增加到80個(gè)，此次增加的主要是有關(guān)物理部分定義和術(shù)語(yǔ)。

概述部分：

電動(dòng)助力自行車的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)EN ISO 12100原理來(lái)設(shè)計(jì)，不能有明顯的危害，它不是依據(jù)這份標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)估，它主要是包括哪些相關(guān)配件要做風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。要向用戶提供防止未被授權(quán)的使用方法，像鑰匙、鎖、電子控制裝置等。

電氣要求：

• 控制及符號(hào)：由原來(lái)標(biāo)準(zhǔn)中要求的符合ISO 2575中的電氣符號(hào)的要求，變成了對(duì)電動(dòng)助力自行車上面常用符號(hào)開(kāi)關(guān)、車燈、啟動(dòng)助力模式及聲音報(bào)警裝置進(jìn)行明確規(guī)范。

  

• 電池部分：如果電池做過(guò)EN 62133相關(guān)測(cè)試，可以認(rèn)為符合EN 15194中有關(guān)電池的要求。電池的跌落測(cè)試由原來(lái)的三個(gè)不同位置變成了最薄弱的表面、邊緣和角，跌落表面也要符合EN 22248的要求。

• 電池充電器：由于電池充電器被認(rèn)為在家庭環(huán)境中使用，除了要符合EMC測(cè)試要求之外，也要符合低電壓指令的要求，對(duì)于外置充電器輸出電壓小于42.4V要符合EN 60335-2-29的要求。

• 電源線和連接線：對(duì)于電源線和連接導(dǎo)線的橫截面的選擇要根據(jù)EN 60335-1, 表11， 如果不能滿足橫截面的要求，要根據(jù)相關(guān)要求做溫升測(cè)試。

• 防水測(cè)試：標(biāo)準(zhǔn)由之前的IEC 60529條款 14.2.4.a 改成了整車要符合IEC 60529的要求，由之前標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的必須采用擺管式，改成采用擺管或噴頭式都可以的測(cè)試方法。

• 電機(jī)提供的的最大速度：速度偏差也由之前要求的5%變成了10%。

• 最大連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)功率：新標(biāo)準(zhǔn)刪除了車輪測(cè)功率的替代測(cè)試方法

• 失效模式：新標(biāo)準(zhǔn)增加了失效模式的要求，當(dāng)電機(jī)輔助動(dòng)力模式失效，或不接通電源，騎行速度能達(dá)到10km/h以上。

• 防篡改措施：反篡改措施適用于一般消費(fèi)者通過(guò)在市場(chǎng)上購(gòu)買工具、設(shè)備或零部件，對(duì)控制單元、驅(qū)動(dòng)單元或其他電力輔助系統(tǒng)進(jìn)行篡改或修改。

  電機(jī)提供的最大助動(dòng)速度；影響最大速度設(shè)計(jì)的參數(shù)；中置電機(jī)最大傳送比；最大功率；最大啟動(dòng)助力模式速度，這些參數(shù)的篡改應(yīng)有制造商或授權(quán)人員進(jìn)行，市場(chǎng)上不能購(gòu)買到改變安全保護(hù)軟件參數(shù)的編程工具；

  對(duì)于已經(jīng)批準(zhǔn)過(guò)的配置應(yīng)被防止篡改或通過(guò)有效的補(bǔ)償來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的操作，像傳感器要有合理的邏輯門檢測(cè)；

  相關(guān)組件的閉集不能被隨意更換；

  相關(guān)配件的封條不能被打開(kāi)。

• 機(jī)械要求：

• EN 15194：2009+A1：2011中要求物理機(jī)械部分參照EN 14764：2005，但新版EN 15194：2017中把物理機(jī)械部分作為單獨(dú)的條款進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試強(qiáng)度方面高于之前EN 14764中的要求。主要差異體現(xiàn)以下幾方面：

• 突出物：測(cè)試要求與之前標(biāo)準(zhǔn)要求有所變化；

• 剎車方面：機(jī)器剎車性能的要求由原來(lái)的距離改成了制動(dòng)力值，耐熱測(cè)試制動(dòng)能量的相關(guān)要求由原來(lái)的55Wh改為75Wh。

• 手把方面：手把與鞍座高度差測(cè)量方法更加明確；把套和管塞增加了熱水測(cè)試；車把部件－靜負(fù)荷強(qiáng)度和可靠性試驗(yàn)和手把組件－疲勞試驗(yàn)強(qiáng)度與之前標(biāo)準(zhǔn)相比強(qiáng)度增加。

• 車架方面：車架前叉組件垂直沖擊和車架腳蹬力疲勞強(qiáng)度增加；新增車架前叉組件摔落測(cè)試和車架水平力疲勞測(cè)試。

• 前叉方面：對(duì)前叉靜載、前叉沖擊后扭矩及前叉彎曲疲勞強(qiáng)度增加；新標(biāo)準(zhǔn)中明確了金屬前叉和復(fù)合材料的前叉要求；新增了非焊接前叉的拉力測(cè)試。

• 車輪測(cè)試：對(duì)于復(fù)合材料車輪，增加溫室效應(yīng)影響的測(cè)試。

• 擋泥板測(cè)試：新版標(biāo)準(zhǔn)只是針對(duì)前擋泥板的測(cè)試。

• 腳踏方面：腳趾間隙要求有變化;刪除腳踏軸沖擊測(cè)試，增加腳踏的沖擊測(cè)試。

• 傳動(dòng)系統(tǒng)：增加了皮帶傳動(dòng)的相關(guān)強(qiáng)度及皮帶輪保護(hù)罩的要求。

• 鞍座和鞍管方面：鞍座和鞍管測(cè)試疲勞夾具有所變更，鞍管疲勞測(cè)試后還要加做鞍管2000N靜載測(cè)試。

• 行李架：行李架測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)由原來(lái)的EN 14872改成了ISO 11243.

• 照明系統(tǒng)和反光片：新標(biāo)準(zhǔn)中增加了車燈和反光片的測(cè)試要求。

• 鳴號(hào)裝置：由原來(lái)的ISO 7636改成了要符合出口目的國(guó)的強(qiáng)制要求。

• 熱危害：新版標(biāo)準(zhǔn)中新增加了熱危害的要求，如果樣品表面溫度超過(guò)60度，要張貼相關(guān)警告標(biāo)。

  
  

  

危害的清單和性能等級(jí)：

  明顯危險(xiǎn)

• 機(jī)械危險(xiǎn)：高減速，高加速度，突出物，穩(wěn)定性； 動(dòng)能；旋轉(zhuǎn)部件和移動(dòng)部件，粗糙的，光滑的表面，銳利的邊緣；

  電氣危險(xiǎn)：電磁現(xiàn)象；靜電現(xiàn)象；超載；短路；熱輻射；

  熱危害：爆炸；火焰;從熱源輻射；

  符合人體工程學(xué)的危害：省力;照明;姿勢(shì)；

  環(huán)境有關(guān)的危害：雨水；

  危害組合：干濕狀況，把手，動(dòng)力管控，制動(dòng)性能。

• 電動(dòng)助力自行車控制系統(tǒng)的性能等級(jí)

  對(duì)于電動(dòng)助力自行車控制系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估要按照ISO 13849的風(fēng)險(xiǎn)圖示來(lái)進(jìn)行。

  對(duì)于機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)的評(píng)估參照條款4.3中的要求進(jìn)行。

  電氣控制系統(tǒng)的安全配件

電動(dòng)助力自行車在明顯的位置，至少應(yīng)該比較清晰標(biāo)記以下內(nèi)容，這些內(nèi)容不可被磨掉：

工廠和授權(quán)經(jīng)銷商的地址和聯(lián)系方式；

EPAC符合EN 15194；

法規(guī)要求的適當(dāng)?shù)腃E標(biāo)識(shí)；

生產(chǎn)完成的年份（不能使用一個(gè)代碼）；

切斷速度；

最大連續(xù)額定功率；

最大允許的總重（應(yīng)該標(biāo)記在車把或鞍管附近）；

序列號(hào)或型號(hào)；

流水號(hào)；

重量如果整車重量超過(guò)25 kg 并且整車需要用手去移動(dòng)；

貼標(biāo)要符合耐久性測(cè)試。

每輛電動(dòng)車應(yīng)該附帶一本出口國(guó)語(yǔ)言的使用說(shuō)明書，不同的國(guó)家關(guān)于這類信息可能有自己的要求（見(jiàn)IEC/ISO 82079-1 第一部分使用說(shuō)明書：一般的原則和具體的要求），說(shuō)明書的提供應(yīng)該是紙質(zhì)版的，有關(guān)詳細(xì)信息和一些特殊人群需求也可以額外提供電子版本的，使用說(shuō)明至少要包含標(biāo)準(zhǔn)中要求的內(nèi)容