UN 38.3

適合范圍幾乎涉及到全球，屬于安全和性能測試，只要是涉及到空運的出貨包裝里面含有鋰電池，不管是很小的紐扣電池，安裝在設(shè)備上的電池，還是與設(shè)備包裝在一起的電池，都需要進行UN38.3測試并且取得航空運輸鑒別報告后方可通過空檢。

MSDS/DMS報告

很多客戶遇到這樣的問題，在帶電池的產(chǎn)品運輸時，貨代公司或航運公司需要提供MSDS報告，沒有做過MSDS的客戶會有疑惑，MSDS是什么?為什么要去申請MSDS?怎么申請MSDS?向誰申請MSDS呢?這些都是困擾的問題，希望以下的內(nèi)容可以消除您的疑惑。

MSDS可由生產(chǎn)廠家按照相關(guān)規(guī)則自行編寫。但為了保證報告的準確規(guī)范性，可向第三方檢測機構(gòu)申請編制。

IEC 62133

IEC 62133是全球重要的鋰離子電池國際標準，也是IECEE-CB認證的重要依據(jù)。目前日本、韓國、泰國、印度等國已經(jīng)采用IEC 62133分別制定了本國的國家標準，這些標準成為了這些國家市場準入的重要依據(jù)。

IEC 62133新版于2017年2月7日發(fā)布。IEC 62133由IEC/SC21A歸口，具體由WG4負責制定，第1版于2002年發(fā)布，第2版于2012年發(fā)布。新IEC 62133請戳：IEC 62133新標準解析！

CE認證

適合范圍為歐盟地區(qū)，分為安全和性能測試，CE認證相對UL認證，通過的概率（安全）相對高一些，在我們看來，歐盟成員國的龐大更吸引了大多廠商進行CE認證，畢竟，歐美和北美的銷售價格比國內(nèi)相對好很多，但就是因為歐盟的龐大，所以其標準更新的速度也是令人詫異，所以導致很多廠商一直處于比較迷茫的狀態(tài)，似乎很難跟上標準的更新。

CE認證屬于自我聲明，如果廠家自己有能力進行測試，則完全可以在自己的產(chǎn)品上貼上CE符合性標簽銷售的歐洲，但若在歐盟市場被抽查不合格，則會被召會（很嚴重的罰款），所以國內(nèi)很多廠家都委托第三方進行測試，很大程度上避免了召回的風險。

UL認證

適合范圍為北美地區(qū)，主要為安全測試，認證周期通常為2個月左右的時間（鉛酸蓄電池稍微短一些

PSE認證

適合范圍為日本地區(qū)，主要是安全和性能測試，目前市面上出現(xiàn)的標準有兩種，一種是引用IEC60950，另外一種是引用IEC62133，前者是普通信息類產(chǎn)品標準，后者是電池的國際專有標準。前者會被后者逐漸取代。前者認證周期較短，兩周時間即可，后者認證周期較長，需要1-2個月的時間。

KC認證

適用于韓國，測試標準KC62133，特別需要注意的是做電池KC認證要看電芯有沒有做過KC或CB認證，如果電芯做過CB或KC，那就直接做電池KC。

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